搜狐网站
搜狐 ChinaRen 17173 焦点房地产 搜狗

我的搜狐汽车

注册
车商宝|手机版|APP应用|网站地图|回顾|滚动|收藏首页
首页 - 新闻 - 军事 - 体育 - NBA - 娱乐 - 视频 - 股票 - IT - 汽车 - 房产 - 家居 - 女人 - 母婴 - 教育 - 健康 - 旅游 - 文化 - BBS - 博客

[西安]新节能补贴吹冷车市 小车销量下跌

来源:华商网 作者:综合报道
2011年10月21日00:34

  充满变数的一年接近收尾,年底政策调整将对车市产生怎样的影响?车企老总们又有哪些前瞻性研判?华商报邀请各大汽车品牌厂家、经销商老总一起分析车市走向,帮助消费者认清形势,以便做出正确的购车决定。

  10月1日起开始实施新的节能汽车补贴政策,原有420多款享受3000元国家补贴的车型,近九成被“踢出”补贴阵营。

  新政实施后西安小排量汽车销量较上月下滑了20%左右,一些经销商为了迎合消费者,以购车赠送大礼包等形式进一步加大优惠力度,但远远不及过去惠民3000元的力度。

  新补贴政策致九成车型“断补”

  从国家已公布的六批“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录与汽车补贴新政的对比中可发现,每百公里平均油耗下降0.6升的变化,就使原有420多款享受3000元国家补贴的车型,近九成被“踢出”补贴阵营,仅剩37款能继续得到补贴。

  此前多数品牌都有车型进入“节能补贴榜”,新政之后这个榜单大幅缩水。奇瑞汽车陕西耀泰4S店总经理左沛告诉记者,奇瑞原来有29款车型可享受3000元节能补贴,新政出台后只有6款车型入围。他分析认为,“原来入围补贴范围的车型,自主品牌最多、享受也最多,所以这次受到的影响也最大。”

  “断补”车型西安销量下滑20%左右

  新节能汽车补贴政策实施半个多月以来,小排量汽车表现不太理想,有经销商直呼“小排量车没有过去好卖了”,更有经销商坦言“十一”西安车展结束后,汽车销量一直在走下坡路,“断补”车型销量较上月下滑了20%左右。

  在节能补贴新政出台之前,MG3享受3000元的节能补贴政策,每月汽车销量还算可以,但新政实施十几天后销量下滑很明显。陕西中联MG4S店总经理皮俊介绍说,小排量车的客户本身对价格就很敏感,少了3000块优惠购车者还是有些异议,从目前的销量来看下滑了20%左右。为此,他们店不得不临时增加精品礼包作为补偿,但是效果并不明显。

  过去雪佛兰新赛欧都有3000元的节能补贴,新政实施后只有部分车型享受3000元节能补贴。新政实施前,雪佛兰1.6L车型享受3000元节能补贴,新政实施后优惠幅度从过去的5000元缩减到了2000元,将会对雪佛兰销量造成一定的影响。雪佛兰陕西华岳4S店总经理李玉宝告诉记者,从目前的售卖情况来看,西安经销商已无让利空间,只能通过其他途径加大优惠幅度。

  节能补贴新政影响或将逐渐减弱

  节能补贴门槛提高,导致小排量车市在十月份出现销量下跌状况。对此,有车商表示,这一影响仅限于短期内,长远来说不会产生太大影响。国内车市竞争十分激烈,汽车厂家优惠幅度都很大,消费者买车时更加看重的是厂家的优惠,有无补贴对他们购车影响并不大。

  虽然小排量汽车目前市场表现不是太理想,但奇瑞汽车陕西耀泰4S店总经理左沛对接下来的销售保持乐观态度。他分析认为,市场销量依然是购车者的刚性需求所决定的,现在的购车者更趋理性,他们不会因为3000元补贴的取消而轻易放弃原来的购买计划,观望过后,该买的还是会买。

  上海大众西安唐都燕华4S店总经理荐华分析认为,小排量汽车节能补贴门槛提高,短期内会对汽车销售造成一定影响,但从汽车工业长远健康发展来考虑,应该是件好事情。新政节能标准提高后,将会加大汽车厂家在节能环保车型的研发力度,一些高效节能汽车产品将会出现在汽车市场上。国内节能汽车市场占有率将大幅提升,节能汽车技术进步将明显加快。本报记者王文凯

  记者微评

  买新节能补贴车型减少油耗降低支出

  10月1日起,国家发改委和工信部三部委提高了节能汽车补贴门槛。对于购车者来说,过去享有的3000元补贴没了,但享用新节能补贴的车型油耗减少了,对于消费者来说减少了油耗降低了支出;对于竞争激烈的汽车厂家来说,他们为争市场,为进新的节能补贴目录,不得不加快汽车的研发速度,不得不改良自己的汽车产品,提升竞争力。

  汽车节能减排是一项长期的任务,能够节约更多的燃油资源,能够保护我们的生态环境。节能汽车补贴的目的是通过财政补贴,促使汽车企业加快技术进步,生产更多更好、节能效果显著的车型,降低单车油耗水平。节能汽车补贴提高门槛,也是为了适应当前汽车节能技术进步趋势,鼓励广大汽车企业加大降低单车油耗力度,从而推动汽车领域的节能减排。本报记者王文凯

  车事围观

  苏晖:补贴应提高到6000元以上

  中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖表示,目前电动汽车的技术尚不过关。国家提高节能汽车推广补贴的油耗标准主要是为了节约能源。他认为,此次节能汽车推广补贴政策的调整对整个行业的技术进步有很大的推动作用,但将对自主品牌产生一定的冲击。苏晖称,一次性3000元的定额补助对消费者来说偏低,吸引力太小。在提高油耗标准的同时,应当将补贴至少提高到6000元,这样才会对消费者产生吸引力。

  杜芳慈:自主车企应靠技术突围

  中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈也坦言,自主品牌过去在技术方面确实下工夫不够,而所依赖的政策早晚会退出,对于如今面临的困境,没有别的路,只有认真做技术。

  杜芳慈表示,要想把车节下油来,不仅仅是发动机的问题,而是整个车的技术水平的发展,这方面正是我们的弱项,也是我们民族品牌之所以感到压力非常大的一个关键点。我觉得对于民族品牌来说,没有什么绕过去的路,只有自己踏实下来认认真真地做技术。

(责任编辑:黄峥)

微博推荐

  • 分享到:
上网从搜狗开始
网页  新闻
  • 您的姓名: 性别:
  • 手机号码:
  • 选择品牌:  
  • 所在省市:  
A6719|B7843
近期热点关注
网站导航

SAA搜狐车会

汽车品牌

实用工具 网站地图